የአየር ንብረት ሰፊ
ሰፋ ያለ የትራክ ሶኬት የበለጠ ተለዋዋጭ እና በእኩል መጠን ይሠራል
በጥሩ ሁኔታ ከቆመ ወይም በሞቃት ወይም በሞቃት ቀዝቃዛ ሞተር ውስጥ ይጓዙ እና ከተማዋን የሚሽከረከሩ የሞተር ብስክሌት መንገዶችን ይጓዙ ፡፡ ለማሞቅ የሚጓጉዙ ሞተሮች ቀዝቃዛ ዓይነት መሰኪያዎችን ይፈልጋሉ ፡፡ ቀዝቃዛውን የሚሮጡ ሰዎች ሞቃት ዓይነት ይፈልጋሉ። ለየትኛውም ሞተር የተወሰነ ተሰኪ የሚወሰነው በተሰኪው የሙቀት መጠን ነው። ይህ ሶኬቱ ከፍተኛ አፈፃፀም የሚያቀርብበት ዝቅተኛው እና ከፍተኛ የሙቀት መጠን ነው። የ EET ስፓርክ ፕለጊንች የሙቀት መጠኖች ከተለመዱት ሶኬቶች የበለጠ ሰፋ ያለ ስለሆነ ለከፍተኛ ፍጥነት እና ለዝቅተኛ ፍጥነት ማሽከርከር ተስማሚ ናቸው ፡፡ ከተመሳሳዩ የቅድመ እሳት ማነፃፀሪያ ደረጃ መሰኪያ መሰኪያዎች ጋር ሲነፃፀር ለመፃፊያ የበለጠ ተከላካይ አላቸው፡፡ተለመዱ ሶኬቶች ከእኩል የፀረ-መከላከያ ተቃውሞ ጋር ሲነፃፀር የ EET ስፓርክ ፕለጊኖች ከፍ ያለ የቅድመ እሳት መከላከያ ደረጃ አላቸው ፡፡
የ COPPER ልብ ይኑርዎት
በተለመዱ ሶኬቶች ውስጥ የብረት ማዕድን ምትክ ጥቅም ላይ የዋለው የመዳብ ሽቦ የ EET ሰፊ የሙቀት ክልል ምስጢር ነው ፡፡ የመዳብ የላቀ የሙቀት እንቅስቃሴ በፍጥነት ሙቀትን ያጠፋል ፡፡ ቅድመ-መጥፋት ሊያስከትሉ የሚችሉ ሙቅ ቦታዎችን የሚከላከለውን የኤሌክትሮል ጫፉን እና የተከላካይ ጫፉን ያቀዘቅዛል። የሙቀት ሙቀትን መጨመር የመቋቋም ችሎታ ላይ ተጽዕኖ አያሳርፍም ፣ ይህ በዋነኝነት የሚወሰነው በዋናነት በአፍንጫው ርዝመት ነው። አፍንጫው ረዘም ላለ ጊዜ ተጋላጭነቱ ይበልጥ ሙቀቱ እና ከመበስበስ የበለጠ ነፃ ነው ፡፡ የቅድመ-ነበልባል ደረጃውን ከፍ ባለ መንገድ የመዳብ ደረጃን ከፍ በማድረግ እና የኢንሱሊን አፍንጫውን ረዘም ላለ ጊዜ በመተው ፣ ኤኢኢኢ ሰፊ ክልል ፕለጊንን ያመርታል ፡፡ በከፍተኛ እና ዝቅተኛ RPM ሁኔታዎች ስር ያሉ ሞተሮች ሰፊ የሙቀት መስፈርቶችን የሚያሟላ። በአውቶሞቲቭ ካታሎግ ውስጥ ያሉት ሁሉም ብልጭልጭ ሶኬቶች የመዳብ ኮር አላቸው ፡፡
ስፕሩክ ንድፍ
የዘመናዊ ሞተሮችን ፍላ demandsት ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ የሚሄደውን ተፈላጊነት ለማሟላት በየአመቱ የ EET ስፖንጅ መሰኪያዎችን ያድጋል ፡፡ ስፓርክ ተሰኪ ንድፍ የአካል ልኬቶችን ፣ የማቃጠያ ክፍሉን ቅርፅ ፣ የማቀዝቀዝ ችሎታዎችን ፣ ነዳጅ እና ሌሎችን ጨምሮ የሞተርን በርካታ ገጽታዎች ከግምት ውስጥ ማስገባት አለበት።
የእሳት ማጥፊያ ስርዓቶች. የነዳጅ ፍጆታ እና ልቀትን በትንሹ በትንሹ በማቆየት ከፍተኛውን ኃይል ከሞተር በማመንጨት ስፖንሰር ሶኬቶች ወሳኝ ሚና ይጫወታሉ። ትክክለኛውን የትራክ መሰኪያ አይነት መምረጥ አንድ የተሽከርካሪ አምራች በሕጋዊነት የመነሻ ልቀትን targetsላማዎች እንዲያሟላ እና
ለሞተር ሞተሩ ምርጡን ከእንደ ሞተራቸው እንዲያገኙ ይረዳቸዋል። የመጠን እና የፍሳሽ ማስወገጃ ቫልvesች እንዲቀዘቅዝ በመጠን እና በሚፈለገው መስፈርት ላይ የጭስ ማውጫው ያለው ቦታ በአንዳንድ የሲሊንደር ራሶች ላይ በጣም የተከለከለ ነው ማለት ነው ፡፡ የፍላጎት መሰኪያ ንድፍ ንድፍ ለውጥ ፣ ምናልባትም የታፓ መቀመጫ ወንበር እና የተራዘመ መድረሻ (በተነባበረ ክፍል) ወይም ትንሽ ዲያሜትር አጠቃቀም እንኳን ብዙውን ጊዜ መልስ ነው። አንዳንድ ሞተሮች የሁለት አጠቃቀም ይጠይቃሉ
ብልጭታዎችን በአንድ ሲሊንደር እና እንደገና በቦታ ገደቦች ምክንያት እነዚህ የተለያዩ መጠኖች ሊሆኑ ይችላሉ ፡፡
በነዳጅ ስርዓቶች ላይ የተደረጉ ለውጦች እና ነዳጁ በራሱ በተበተነው በተሰነዘረበት 'ማብቂያ ላይ' አንዳንድ ልዩ ባህሪዎች ተቀባይነት አግኝተዋል ማለት ነው። ኢኮኖሚያዊነትን ለማሻሻል በሚደረገው ጥረት ከመቼውም ጊዜ በበለጠ ደካማ የሆነውን የነዳጅ / የአየር ድብልቅን በተሻለ ሁኔታ ለማስተባበር እንዲቻል የበለጠ የተተነተኑ ዓይነቶች በእሳት ማቃጠያ ክፍሉ እምብርት ውስጥ ይገፋሉ ፡፡ ዘመናዊው የኢንጂነሪንግ አምራቾች ረዘም ላለ ጊዜ ረዘም ላለ ጊዜ የሚቆይ የመብራት ክፍተትን ይጠይቃሉ ፣ ይህም የበለጠ ቀልጣፋ ቃጠሎን ይረዳል ፡፡
የ “እስትንፋስ” ንጉስ
የነዳጅ ነዳጅ ሞተሮች ከትክክለኛው-ነዳጅ ነዳጅ እና ከኦክስጂን ነዳጅ ነዳጅ ውህደት ተቀጣጣይ ኃይል ያመነጫሉ። ሆኖም ነዳጅ ራሱ በከፍተኛ የአየር ሙቀት መጠን እንኳን ቢሆን ለነዳጅ-አየር ድብልቅ ለቃጠሎ የሚያስፈልገውን የጊዜ መጠን ለማቃለል በጣም ከባድ ነው። የ “ብልጭቱ” መሰኪያ ሚና ነዳጁን የሚያቀለጥን ነበልባል መሰኪያ መፍጠር ነው፡፡በአብሊሹ ሶኬት አፈፃፀም መላውን ሞተር ይወስናል፡፡የኢንጂኑ ልብ ብለን እንጠራዋለን ፡፡
ምርጫዎች መካከል
በእሳት ነበልባል የሚወጣው ከፍተኛ voltageልቴጅ በማእከሉ እና በመሬቱ መካከል ያለው ፍሰት በሚፈጠርበት ጊዜ ተፈጥሮአዊ መነጠል በሚፈርስበት ጊዜ በመልቀቁ ክስተት ምክንያት የኤሌክትሪክ ፍሰት ይከሰታል እንዲሁም የኤሌክትሪክ ብልጭታ ይፈጠራል ፡፡
ከነበልባው የሚመጣ ኃይል የተጨመቀ የአየር-ነዳጅ ድብልቅን እሳትን እና እሳትን ያስከትላል። የዚህ ልቀት ጊዜ በጣም አጭር (ከአንድ ሰከንድ 1 / 1,000 ያህል) እና እጅግ በጣም የተወሳሰበ ነው።
የ “ብልጭቱ” መሰኪያ ሚና የጋዝ ውህድን ለማዋሃድ ቀስቅሴ ለመፍጠር በእያንዳንዱ የተወሰነ ሰዓት በትክክል በኤሌክትሮዶች መካከል ጠንካራ ብልጭታ ለመፍጠር ነው።
የ “መንታ” (“ፓይለር”) ብልጭልጭ የሆነውን የከርሰ ምድር ዘንግ ከእሾህ አክሊል ያጠፋል ፡፡
በኤሌክትሪክ ብልጭታ / ነበልባል / ነበልባል ላይ የሚመጣው ነበልባል በኤሌክትሮዶች መካከል የሚገኝ የነዳጅ ቅንጣቶች በመልቀቅ ፍሰት ኬሚካዊ ምላሽ እንዲነቃ ስለሚያደርጉ ነው ፡፡ ምላሹ ሙቀትን ያስገኛል ፣ እናም የነበልባል ኩንታል ተፈጠረ። ይህ ሙቀትን በክፍሉ ውስጥ በሙሉ የሚያሰራጭ የነበልባል እምቅ እስኪፈጠር ድረስ በአካባቢው የአየር-ነዳጅ ድብልቅን ያጠፋል።
ሆኖም በኤሌክትሮዶች መካከል ያለው የመጥፋት ውጤት በእሳቱ ነበልባል ከሚወጣው የሙቀት መጠን ይበልጣል ፡፡ ኤሌክትሮዶች እራሱ “የነበልባል ውጤት” ተብሎ የሚጠራውን ነበልባል ኪሱን ሊያጠፋ የሚችል ሙቀትን ይይዛሉ ፡፡ ነበልባል ጠፍቷል እና ተቃጥሏል።
የሶኬተሩ ክፍተት ሰፊ ከሆነ ፣ የነበልባው ፍሬም የበለጠ ይሆናል እና የመጥፋት ተፅእኖው ይቀንሳል ፡፡ ስለዚህ አስተማማኝ ሽግግሩ መጠበቅ ይቻላል ፡፡ ነገር ግን ክፍተቱ በጣም ሰፊ ከሆነ አንድ ትልቅ የፈሳሽ voltageልቴጅ አስፈላጊ ይሆናል ፡፡ የሽቦው አፈፃፀም ገደቦች ታልፈዋል ፣ እና ፈሳሹ የማይቻል ይሆናል።